Toyota Land Cruiser 100/Amazon, Lexus LX 470

с 1997 выпуска

Ремонт и автомобильная эксплуатация

Система антиблокирования тормозов (ABS) – общая информация и кодексы сбоев

Общая информация

Типичная схема расположения компонентов ABS

Электронный блок управления ABS (ЭКЮ)

ЭКЮ системы ABS зафиксировано при передовом наложении порога правильной двери.

ЭКЮ прослеживает скорость вращения каждого из автомобильных колес, управляемых, прибывая сигналы от датчиков колеса. Когда в чрезвычайной ситуации, тормозящей любое из колес, это начинает блокироваться преждевременно, ЭКЮ выделяет команду для активации электромагнитного клапана, помещенного в гидравлический модулятор, который, работа, открывает соответствующее место контура тормоза, позволяя из него части рабочей жидкости в баке и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравнены, клапан закрыт снова, и давление продолжает повышаться. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторений, пока торможение не будет завершено. Дизайн системы позволяет исправлять давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. На самом деле схема функционирования ABS намного более трудная, чем это может казаться, поэтому создатели реального управления не рекомендуют владельцам автомобилей предпринять попытку независимого выполнения ремонта системы. В случае сбоев будет самым разумным адресовать к специалистам центра ухода за автомобилем.

Гидравлический модулятор

Модулятор установлен в движущем отделении и оборудован электромагнитным клапаном регулирования гидравлического давления, работающего в команде ЭКЮ в контурах тормозной системы.

Датчики колеса

Каждое из колес оборудовано отдельным датчиком поворотов. Датчик состоит из ротора (кольцо с зубами, равномерно расположенными на его периметре) и чувствительный элемент в форме катушки podmagnichenny. Чувствительный элемент мер датчика, моменты прохождения teeths ротора им и преобразуют полученную информацию к электрическим сигналам, которые непрерывно передаются модулю управления ABS. Результатами обработки прибывающих сигналов ЭКЮ получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. В то время как все четыре колеса вращаются с идентичной частотой, ABS остается в пассивном условии. Как только любое из колес начинает блокироваться, изменение мер блока управления входящего сигнала и развивает команду для эксплуатации модулятора, который немедленно сваливает давление гидравлической жидкости в механизме тормоза соответствующего колеса.

Выключатель датчика стоп-сигналов

Сигналами, прибывающими от выключателя датчика стоп-сигналов ЭКЮ, определяет момент, когда водитель отжимает педаль ножного тормоза, сразу активируя ABS.

Диагностика и регенеративный ремонт

Если встроено в автомобильной приборной панели лампа контроля ABS освещает и продолжает гореть во время движения, в первую очередь, удостоверьтесь, что стояночный тормоз полностью выпущен, и тормозная система регулярно функционирует. Если все в норме, поэтому, были отказом ABS. Таким образом в память об ЭКЮ кодекс сбоя должен быть принесен. В диагностике и чтении кодексов сбоев мигнет лампочка предупреждения на приборной панели. В присутствии нескольких кодексов их признак будет начат с меньшего числа на увеличении, независимо от времени их квитанции. В автомобильных кодексах движения сбоя не показаны. Выполните визуальный обзор:

1. Проверьте условие цилиндров колеса и подвесок тормоза;
2. Проверьте условие и надежность крепления контакта R
3. азъемов электропроведения ЭКЮ и датчиков колеса (см. Бортовое электрическое оборудование);
4. Проверьте соответствующие замки безопасности (см. Бортовое электрическое оборудование).

Регенеративный ремонт ABS выходит за пределы квалификации пределов среднего механика-любителя.

Чтение и удаление кодексов сбоев