Toyota Land Cruiser, Amazon, LX470 Lexus
- Идентификационные номера автомобиля
Приобретение запасных частей
Технология обслуживания, инструмента и оборудования рабочего места
Poddomkrachivaniye и буксировка
Запуск двигателя от вспомогательного электроснабжения
Автомобиль himikaliya, масла и смазки
Диагностика сбоев узлов и автомобильных систем
+ Руководства и приемы безопасной работы автомобиля
+ Параметры настройки и регламентное техобслуживание автомобиля
+ Двигатель
+ Системы охлаждения двигателя, салона и нагревания кондиционера
+ система Электроснабжения и производство выполненных газов
+ двигатель Электрическое оборудование
+ Системы управления двигателем и уменьшением в токсичности выполненных газов
+ Коробка перемены механизма
+ Линия передачи
+ Тормозная система
+ Скобка приостановки и регулирование
+ Тело
+ Бортовое электрическое оборудование
|
Диагностика сбоев узлов и автомобильных систем Владельцы автомобилей, которые выполняют процедуры регламентного техобслуживания транспортного средства, которое оно согласовывает данный в Главе Контроля и регламентном техобслуживании автомобиля реального управления графиком, будут чрезвычайно редко вынуждаться адресовать к материалам этой Секции. Надежность узлов и компонентов, установленных на современных автомобилях, так высока, что при своевременном исполнении замены материалов деталей, изношенных и неудавшихся в результате старения вероятности их внезапного отказа, является самым маленьким. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются последствием время долгого развития дефекта. В частности неудаче механических компонентов практически всегда предшествуют появление и эволюция характерных признаков, которые показывают иногда для многих тысяч километров управляемых в полной мере. Те же самые компоненты, которые могут неожиданно потерпеть неудачу, обычно не жизненно важны для функционирования главных узлов и автомобильных систем, или легко заменены в дорожных условиях. Фундаментальный шаг при идентификации причин любого отказа - выбор пункта начала поисков. Часто причина кажется лежащей на поверхности, однако в определенных случаях, необходимо работать, делая маленькое расследование. У автомобилиста, который осуществил полудесятки случайных проверок, замен и исправлений вполне, есть шанс найти причину неудачи (или ее признак), однако в любом случае невозможно назвать такой подход разумным ввиду его трудозатрат и бесцельности расходов времени и средств. Тихий логический подход к поиску неудавшегося узла или компонента кажется намного более эффективным. Конечно, необходимо учесть все предшествующее поломке, иногда незначительной, признаки и охраняющий сигналы, такие как потеря способности, развитой двигателем, изменением признаков измерительных приборов, появления необычных звуков и запахов, и т.д. Не забывайте, что неудача таких компонентов как замки безопасности или свечи зажигания может быть только признаком более глубоко скрытое нарушение. Ниже довольно простой схемы диагностики чаще всего встречающихся отказов обеспечен в этом подразделе. Причины нарушений и их признаков сгруппированы в знак отношения к функционированию любой конкретной единицы или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д. Независимо от природы отказа в основании расследования его причины всегда помещаются идентичные основные принципы:
Удостоверьтесь в правильности определения признаков отказа. Сказанный означает уверенность определения границ области поисков, которая особенно важна с помощью в диагностике отказа другому автомобилисту, который не может соответственно заявить признаки того, чтобы происходить нарушения.
Попытайтесь не просмотреть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запущен, не смущайтесь проверять наличие топлива в топливном баке (таким образом, не необходимо принять заявления на веру владельца дефектного автомобиля). В дефолте электрическое оборудование, в первую очередь, необходимо проверить условие и надежность крепления предельных связей электропроведения, после него это значащее, чтобы получить диагностические устройства.
Попытайтесь устранить причину неудачи вместо ее признака. Замена освобожденной от обязательств новой батареи поможет заставить двигатель запуститься, однако происходить причины выброса старой батареи остается не устраненным, который приведет к быстрой неудаче и новый. Точно так же замена свечей зажигания, брошенных нефтью, позволит восстанавливать в течение некоторого времени эксплуатационную надежность функционирования двигателя, однако отказ любой ценой скоро повторится (если причина положит не просто в применении свечей не тот тип).
Не принимайте заявления на веру! Помните, что недавно установленный «новый» компонент также может казаться дефектным, в частности если это, который долгое время кладет в багажнике – не необходимо исключить компонент из списка, проверенного только по причине, что это новое или недавно установлено. В случае пренебрежения не необходимо быть удивленным внедрением предоставленной рекомендации, когда причина показанной неудачи, наконец, будет казаться лежащей на поверхности с самого начала. Проблемная диагностика и причины уменьшения в эффективности возвращения двигателя Двигатель не превращен в попытке его начала · Замок зажигания неисправен.
· Полярные штепселя батареи окислены или ослабили крепление подсказок проводов на них.
· Батарея освобождена от обязательств или дефектная.
· Эксплуатационная надежность функционирования системы обвинения сломана.
· Это оторвано, или электропроведение цепи системы начала иначе повреждено или ослабило крепление штепселей связей контакта.
· Реле тяги или выключатель начинающего потерпели неудачу.
· Электромотор начинающего неисправен.
· Зубы ведущего колеса механизма начинающего или венка механизма махового колеса прерваны или стары.
· Ведущее колесо механизма начинающего зажато в венке механизма махового колеса.
· Выключатель датчика разрешения начала (модель с В) или выключатель датчика разъединения цепи начинающего (модель с RKPP) неисправны
· В не передан ситуации «R» или «N».
· Двигатель зажат (зажат проворачиваемый или распредвал, или был zalipaniye любой из поршней на стене цилиндра), – пытаются повернуть его вручную для болта шкива проворачиваемой шахты. Двигатель превращен, но не запущен Бензиновые модели · Начало неправильно сделано. Закон следующим образом:
- Поднимите стояночный тормоз;
- Включайте нейтральную передачу (RKPP) / передают рычаг отборщика ситуации «R» или «N» (В);
- Не отжимая газовую педаль, поверните ключ в замке воспламенения направо против остановки. Как только двигатель будет запущен, сразу выпустите ключ. Если запуск горячего двигателя не возможен сделать в provorachivaniye его начинающим больше чем 4 секунды, необходимо отжать газовую педаль медленно. Не поворачивайте двигатель больше чем 30 секунд подряд, прежде чем повторенная попытка будет ждать не меньше чем 15 секунд;
- В нестабильных поворотах (например, в допусках воспламенения), чтобы избежать, отказ каталитического конвертера пытается включить двигатель только в течение короткого времени и не позволяет сильную нагрузку, немедленно отгоняет автомобиль на СОТНЕ компаний Тойоты;
- В областях, где температура внешнего воздуха часто падает ниже - 20°С, рекомендуется установка нагревателя охлаждения жидкости, ссылка по этому вопросу может быть получена на любой СОТНЕ Тойот.
· Двигатель immobilizator неисправен или не разъединен.
· Батарея (двигатель превращается слишком медленно) освобождена от обязательств.
· Топливный бак пуст, или заполнен низкокачественным топливом.
· Вода добралась до топлива.
· Проходимость топливных линий сломана, бензонасос дефектный, или вентиляционные патрубки топливного бака заблокированы.
· Распределяющий газ пояс оторван, или ослабленное усилие его напряженности.
· Замок безопасности электрического бензонасоса или электронная система инъекции дефектные.
· Воздушный фильтр сильно загрязнен. Утечки вакуума в элементах поставки воздуха, сбоя в системе управления инъекцией топлива и воспламенения происходят.
· Предельные связи батареи окислены или ослабили свое крепление.
· Бензонасос неисправен, или его реле повреждено, устно проверьте эксплуатационную надежность активации насоса при включении воспламенения.
· Инжектор (ы) неисправен.
· Компоненты системы воспламенения повреждены или чрезмерно увлажнены.
· Свечи зажигания старые или дефектные, или промежуток свечи неправильно выставлен.
· Катушка зажигания дефектная.
· Электропроведение катушки воспламенения оторвано или разъединено, или или ослабило крепление проводов на штепселях катушки.
· Электропроведение системы начала оторвано или разъединено или ослабило крепление проводов на штепселях.
· Замок безопасности блока управления поврежден двигателем, дефектное любой из датчиков: зал, датчик пульса, датчик температуры охлаждения жидкости (электрошок) или впитанный воздух (IAT).
· Упал, или kompressionny давление неоднородно распределено между цилиндрами двигателя.
· Регулирование промежутков клапанов сломано.
Дизельные модели · Начало неправильно сделано. Закон следующим образом:
- Поднимите стояночный тормоз;
- Включайте нейтральную передачу (RKPP) / передают рычаг отборщика ситуации «R» или «N» (В);
- Поверните ключ в замке воспламенения в ситуации II на охране инструмента, которую предварительно подогревает лампа контроля (см. соответствующую секцию охрана Инструмента и сигнальные устройства), должен осветить. Запуск двигателя должен быть выполнен не ранее, чем лампа контроля погаснет, без включения бортовых потребителей электроэнергии и не отжимая газовую педаль, повернет ключ в замке направо против остановки.
|
|
При температуре внешнего воздуха ниже - 10°С необходимо отжать также против остановки газовую педаль. |
Продолжите поворачивать двигатель начинающий, пока его очереди не будут стабилизированы, однако не больше, чем 30 секунд. Перед перезапуском после неудачной попытки не забывают возвращать сначала ключ к ситуации 0 и ждать не меньше чем 15 секунд;
- Наблюдайте индекс давления движущей нефти: индикатор давления должен быть активирован сразу после начала. При сильном охлаждении признака двигателя давления появляется только через некоторое время после начала. Не увеличивайте число поворотов двигателя, признак давления нефти все же не активирован;
- Если лампа контроля предварительно подогревает, приводит в порядок не легкий, сбой в системе предварительно подогревают, который должен быть немедленно устранен на СОТНЕ Тойот, происходит;
- В областях, где температура внешнего воздуха часто падает ниже - 20°С, рекомендуется установка нагревателя охлаждения жидкости. По этому вопросу Вы можете получить ссылку на любой СОТНЕ Тойот.
· Двигатель immobilizator неисправен.
· Замок безопасности электрического бензонасоса или предварительно подогревает систему, дефектное.
· Двигатель не нагрет: проверьте, что эксплуатационная надежность функционирования устройства предварительно подогревает.
· На электромагнитном клапане захвата нет никакой напряженности. Соедините с выключателем вольтметр или образец на светодиоде. Включайте воспламенение, светодиод должен осветить, иначе необходимо найти разрыв электропроведения и устранить его.
· Электромагнитный клапан захвата неисправен. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените условие контактов. Включите и выключите воспламенение в выключателе, щелчок должен быть распределен.
· Повреждение линии поставки топлива или воздуха к линиям происходит:
- Трубопроводы или шланги механически повреждены или замусорены, чистые топливные трубопроводы и удаляют воздух из линий и фильтра;
- Топливный фильтр замусорен, замените элемент фильтрации;
- Зимой необходимо проверить фильтр и трубопроводы на существовании льда или воска, утомить автомобиль в отапливаемом гараже, добавить в системе бензина;
- Вентиляция бака или фильтр петли toplivozabornik замусорены, чистые.
· Регулирование момента начала поставки топлива снижено.
· Носики дефектные в otpuskaniye shtutserny ореха топливопровода дефектный носик, повороты двигателя не упадут.
· Бензонасос высокого давления (TNVD) неисправен.
· Слишком низкое давление сжатия.
Запуск холодного двигателя сложный · Батарея освобождена от обязательств.
· Полярные штепселя батареи окислены или ослабили крепление подсказок проводов на них.
· Свечи зажигания стары или повреждены, или установка промежутков межэлектрода сломана.
· Система поставки топлива дефектная.
· Утечки топлива через инжектор (ы) происходят.
· Давление Kompressionny упало. Запуск горячего двигателя сложный · Элемент фильтрации воздухоочистителя загрязнен, или его проходимость иначе сломана.
· Система поставки топлива (топливо не прибывает в инжекторы) дефектная.
· Окислены предельные связи батареи (особенно вес).
· Качество основания блока питания сломано.
· Эксплуатационная надежность функционирования системы поставки топлива или управления двигателем сломана.
· Эксплуатационная надежность функционирования системы ловли топливных испарений (EVAP) сломана.
· Давление Kompressionny упало. Начинающий ввел в левередже, сложный или сопровождается посторонним шумом · Teeths ведущего колеса механизма начинающего или венка механизма махового колеса прерваны или стары.
· Ослабленный или выбалтывают болты крепления начинающего.
· Внутренние компоненты начинающего стары или повреждены. Двигатель запущен, но сразу глохнет · Электропроведение цепи системы воспламенения оторвано или иначе повреждено или ослабило крепление штепселей связей контакта на модуле воспламенения или генератора.
· Топливное голодание инжектора (ов) происходит.
· Элемент фильтрации воздухоочистителя загрязнен.
· Потери депрессии происходят.
· Установка поворотов бездельничанья сломана.
· Утечки впитанного воздуха происходят или пылесосят линии, повреждены.
· Регулирование промежутков клапанов сломано.
· Неподходящая нефть (низкая вязкость) используется.
· Упал, или kompressionny давление неоднородно распределено между цилиндрами двигателя.
· Установка угла продвижения воспламенения сломана.
· Установки фаз gazoraspredeleniye сломаны в результате изнашивания компонентов двигателя GRM. Во время парковки под двигателем сформированы, начинают течь масла · Утечки посредством наложения поддона случая или стопор утечки происходят.
· Утечки через приземляющуюся консолидацию выключателя датчика давления нефти происходят.
· Утечки посредством наложения верхней части цилиндров происходят.
· Утечки через epiploons шахты двигателя происходят.
· Утечки в нефтяном насосе происходят. Стабильность поворотов бездельничанья сломана Бензиновые модели · Потери депрессии происходят. Удостоверьтесь в надежности вдоха фиксации болтов/орехов, проверьте факт и качество сосредоточения союзов на входном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Услышьте к рабочему двигателю посредством стетоскопа или части топливного шланга. Существование шипящего звука позволит показывать источник «утечки» вакуума. Возможно использовать для, проверяют раствор воды мыла не менее эффективно.
· Нарушение эксплуатационной надежности функционирования компонентов системы электроснабжения происходит.
· Эксплуатационная надежность функционирования системы воспламенения сломана.
· Свечи зажигания стары или повреждены, или установка промежутков межэлектрода сломана.
· Клапан системы retsirkulyatsiya выполненных газов (EGR) неисправен.
· Проходимость клапана PCV сломана.
· Проходимость воздушного фильтра сломана.
· Эксплуатационная надежность функционирования термостатического воздухоочистителя сломана.
· Бензонасос не обеспечивает предоставление достаточного количества топлива к инжекторам системы инъекции.
· Проходимость инжектора (ов) сломана.
· Утечки посредством наложения верхней части цилиндров происходят, делают измерение kompressionny давления в цилиндрах двигателя.
· Пояс двигателя GRM стар.
· Рабочие выступы кулаков распредвала (ов) стары.
· Регулирование промежутков клапанов сломано.
· Клапаны, сожженные через или прохудившиеся, устраиваются на седлах.
· Установка угла продвижения воспламенения сломана.
· Упал, или kompressionny давление неоднородно распределено между цилиндрами.
· Установка поворотов бездельничанья сломана. Дизельные модели · Качество связей топливных шлангов на TNVD и топливного фильтра сломано.
· Крепление TNVD механически повреждено или ослаблено.
· Смешаны соединениями подлежащего возврату трубопровода и трубопровода поставки топлива.
· Повреждение линии поставки топлива происходит:
- Трубопроводы или шланги механически повреждены или замусорены, чистые топливные трубопроводы;
- Топливный фильтр замусорен. Замените элемент фильтрации;
- Зимой необходимо проверить фильтр и трубопроводы на существовании льда или воска, утомить автомобиль в отапливаемом гараже, добавить в системе бензина;
- Вентиляция бака или фильтр петли t
|